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PRIVILEGIA NE IRROGANTO Documento inserito il:
28-9-2013 |
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Il PuntO n° 277 UE 28. Capacità di spesa pro capite (PPS) e
prezzi di benzina e gasolio. Una analisi comparata: A) Tra tutti i paesi UE. B) Tra i 5 maggiori
paesi UE e C) Tra Lussemburgo e Italia Fonti: Eurostat (per
PPS); www.energy.eu per prezzi benzine; MiSE per i prezzi industriali Di Mauro Novelli
25-9-2013 Per raggiungere
l’obbiettivo statistico di comparare il “benessere” tra cittadini di diversi
paesi, ci si è finora basati sul calcolo del PIL pro
capite, cioè della ricchezza complessiva prodotta in un paese divisa per il
numero dei cittadini. Ma tale l’indicatore risulta grossolano. Da anni, Eurostat traduce il PIL pro capite (GDP) in Capacità
di spesa (PPS) parametrando la prima grandezza con i prezzi di un
paniere di beni e servizi. Per questo l’indicatore è più funzionale e
fornisce migliori informazioni del semplice PIL pro capite. Riportiamo il GDP per
capita in PPS dal 2001 al 2012. Abbiamo calcolato la variazione intervenuta
in 11 anni (2012/2001). GDP
per capita in PPS Andamento
dal 2001 al 2012 per Paesi UE ed altri paesi d’interesse, Fonte Eurostat, Index (EU28 = 100) Data from 1st of June 2013
(*) Variazione 2012 dal 2005 per mancanza di rilevazioni precedenti, A) COMPARAZIONE TRA TUTTI I PAESI
UE28 E’ quindi
opportuno, nelle comparazioni, riparametrare i prezzi dei prodotti nei
singoli paesi con la relativa Capacità di spesa. Poiché è nostra
intenzione procedere ad una analisi comparata dei prodotti petroliferi per
autotrazione, ricaviamo dalle rilevazioni di energy.eu i valori nominali di
benzina e gasolio per ciascun paese
della UE28. La tabella che segue riporta la rilevazione del 25-9-2013
Dalla tabella precedente ricaviamo che il prezzo nominale della ns. benzina (1,811 euro/litro) è
secondo solo a quello dei
Paesi Bassi (1,816), mentre quello del gasolio (1,689 euro/litro)è
secondo solo a quello della Gran Bretagna (1,692). Possiamo
quindi procedere alla riparametrazione dei prezzi nominali con la Capacità di
spesa. La
colonna 4 delle due tabelle che seguono ricava il prezzo che dovrebbe essere
applicato a benzina e gasolio nel paese X per sopportare lo stesso peso
finanziario sopportato
dall’automobilista italiano. Dalla
colonna 7 si ricava il prezzo che nei vari paesi dovrebbero avere benzina e
gasolio perché l’automobilista
italiano affronti lo stesso peso finanziario affrontato dal cittadino del
paese X. Benzina. Prezzi funzione della Capacità di spesa (elaborazione: Mauro Novelli)
Col.
4
Col. 7
Gasolio. Prezzi funzione della Capacità di spesa (elaborazione: Mauro Novelli)
Col.4
Col. 7
B) COMPARAZIONE TRA I 5 MAGGIORI PAESI UE (Fr, De, Es, UK, It) Circa il prezzo alla pompa di
benzina dei 5 maggiori paesi europei, dalla rilevazione del 25 settembre
effettuata da enrgy.eu, si ricava che gli automobilisti italiani pagano il
prezzo più alto per la benzina: 1,811 euro in media; +0,323 rispetto alla Spagna, + 0,199 della G.Bretagna, +0,146 della Germania e +0,136 della Francia. Per il gasolio, il, maggior
prezzo è sopportato dagli Inglesi (1,692 euro) che pagano 0,003 euro più di
noi, mentre gli Spagnoli pagano un prezzo inferiore (-0,276 euro), come i
Tedeschi (-0,207) ed i Francesi (-0,186). [Per inciso, il prezzo alla pompa offerto dalla Conad
(grande distribuzione) è di 1,709 euro per la benzina (10 cents
in meno della media nazionale) e di 1,611 (oltre 7 cents
in meno) per il gasolio.] Benzina e Gasolio nei 5 maggiori paesi europei Prezzi di 1 litro alla pompa, prezzi senza IVA,
prezzi industriali Fonti: Eurostat (per PPS); www.energy.eu per prezzi benzine;
MiSE per i prezzi industriali (Ordinamento per prezzo benzina – Col. 2)
Ma questa situazione
penalizzante per noi, si aggrava se consideriamo altre al prezzo nominale
alla pompa, anche la Capacità di spesa pro capite, indice calcolato
periodicamente da Eurostat parametrando il PIL pro
capite con i prezzi medi vigenti nei singoli paesi. E’ chiaro che se in due
paesi il prezzo della benzina è lo stesso ma i cittadini del primo godono di
una Capacità di spesa superiore al secondo,
in questo paese l’impegno finanziario per comprare un litro di benzina
sarà inferiore, cioè meno gravoso. Le due tabelle che seguono
calcolano per benzina e gasolio il costo alla pompa in funzione della
Capacità di spesa indicata da Eurostat (seconda
colonna): fatta pari a 100 quella della EU28, gli Spagnoli hanno una capacità
di spesa pari a 97, quella degli Italiani è pari a 99, 108 per i Francesi,
110 per gli Inglesi, 122 per i Tedeschi. Quindi (colonna 3), per
sopportare lo stesso costo dell’automobilista italiano (1,811 euro al litro),
considerata la Capacità di spesa, gli Spagnoli dovrebbero pagare 1,774,
mentre pagano in realtà 1,488 euro; in Germania la benzina dovrebbe costare
2,232 euro/litro mentre costa solo 1,665 ecc. Nell’ultima colonna si riporta
quanto costerebbe in Italia un litro di benzina se avessimo la stessa
capacità di spesa dei paesi considerati Benzina.
Prezzi funzione della Capacità di spesa
Stessa valutazione per il
gasolio. Per sopportare lo stesso costo dell’automobilista italiano (1,698
euro al litro), considerata la Capacità di spesa, gli Spagnoli dovrebbero
pagare 1,655, mentre pagano in realtà 1,413 euro; in Germania il gasolio
dovrebbe costare 2,081euro/litro mentre costa solo 1,482 ecc. Nell’ultima colonna si riporta
quanto costerebbe in Italia un litro di benzina se avessimo la stessa
capacità di spesa dei paesi considerati Gasolio.
Prezzo funzione della Capacità di spesa
C) LA GAGLIARDA SITUAZIONE DEL GRANDUCATO DI
LUSSEMBURGO Quanto a Capacità di spesa, il Lussemburgo
sopravanza ogni altro paese occidentale collocando il suo indice 2012 a 274,
abbiamo Comparazione
Italia Lussemburgo Prezzo/litro in
euro. Fonti: Eurostat, energy.eu. Nostra elaborazione
Quindi, perché un lussemburghese abbia
la stessa penosità finanziaria provata da un italiano nell’acquisto di un
litro di benzina o di gasolio, deve vedersi applicato alla pompa
lussemburghese un prezzo rispettivamente di 4,97 e di 4,64 euro e non di 1,35
e 1,24 euro come effettivamente è. Perché un italiano valuti il peso finanziario
(di gran lunga più leggero) sostenuto da un lussemburghese che acquisti un
litro di benzina o di gasolio, deve vedersi applicati alla pompa i prezzi di
0,51 euro per un litro di benzina e di 0,46 euro per un litro di gasolio. Ricordiamo che il Lussemburgo non è tra i PIIGS. Conclusione. Se invece si integrano le considerazioni,
riparametrando il prezzo nominale alla Capacità di spesa per singolo paese,
balziamo al primo posto per entrambi i tipi di prodotto, nell’ambito dei 5
paesi maggiori. Pertanto, occorre sempre correggere le
graduatorie sbandierate dai nostri petrolieri, miranti a limitare la
considerazione ai soli prezzi nominali, trascurando il peso effettivo di quei
prezzi rispetto alla capacità di spesa. C’è da chiedersi se anche l’ENI (ricercatore, estrattore,
raffinatore, venditore) si rivolge a quella agenzia, valutando quasi in
subordine il costo industriale, per pervenire al prezzo finale. |
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